微言 | 智驾不是“自驾”，安全弗成 “自动驾驶”

今天是第十四个“寰球交通安全日”，本年的主题是“娴雅交通 礼行天下”。时间日月牙异，与智驾关系的危急驾驶作为屡次登上热搜，激发庸碌情切。智驾不是“自驾”，安全红线不可破。

让汽车马路上我方“跑”，醉酒司机在副驾座上熟睡；智驾系统“摄取”后，司机刷手机、看电影、吃泡面；以至，有东说念主躺着“遥控”驾驶，未看见施工减慢符号，车辆冲进工地……数据涌现，本年1—7月，我国具备组合支持驾驶系统的乘用车新车销量775.99万辆，同比增长21.31%，浸透率为62.58%。这意味着，智驾日益成为无数驾驶者会聘请的器具。

可是，智能驾驶并非自动驾驶。支持驾驶连续给东说念主“捅娄子”，源于车主通晓错位、监管滞后。厂商宣传存在“过度好意思化”倾向，冒昧“支持”与“自动”的畛域，误导耗尽者；加之，驾驶员对时间局限性通晓不及，心存幸运。同期，时间先进、监管滞后，带来安全凹地。

本年7月，公安部明确：面前，我国市集销售的汽车所搭载的智驾系统齐还充公尾“自动驾驶”打算，驾驶东说念主才是最终遭殃主体。驾驶东说念主“起始脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，一朝出事，还可能濒临着民事抵偿、行政惩处和刑事追责三重法律风险。

何如让支持驾驶转头本位？筑牢时间、通晓与法治三重防地。 其一，汽车厂商须信守伦理底线，强化风险领导，并优化系统的东说念主机协同与打扰机制；其二，加强公众安全解说，明确“支持驾驶≠自动驾驶”，驾驶员照旧安全第一遭殃东说念主；其三，加速立法进度，厘清事故遭殃，对危急作为照章追责。

脚下，新版GB 7258《天真车启动安全时间要求》征求认识稿正在向社会征求认识。其中，加多了支持驾驶汽车安全时间要求，以辅导表率支持驾驶汽车发展。行业数据涌现，表率使用支持驾驶可擢升安全所有，但虚耗则使事故风险激增数倍。

智驾给浩大车主带来的是便利，但弗成成为推卸遭殃的挡箭牌。时间再先进，也别忘了对生命的敬畏。

安全是不可跨越的标的盘。只好时间和蔼、用户领会、监管有劲，方能把持将来。