被嘲痴东说念主说梦！李书福花18亿买下沃尔沃，如今让中国造车伟姿飒爽

今天再回头看吉祥收购沃尔沃这件事，许多东说念主都会有种空泛感。

往常环球车圈都在冷笑：一个年销量刚过二十万的中国民营企业，要去拿下年销四十多万的北欧豪华品牌，这在外东说念主眼里简直像段见笑。

遵守两年时期，走动真落地了，技巧、团队、研发、渠说念全装进了口袋。

往常被群嘲的“痴东说念主说梦”，临了成了中国造车伟姿飒爽的一笔。

01

时期往回拉到九十年代末。

1998年，吉祥第一辆量产车面孔下线，车间里一派欣忭，李书福却笑不太开。

车造出来了，可莫得“户口”。

那会儿造车要进“目次”，阅历简直全在几家大国企手里，民营企业连门槛都摸不到。

吉祥念念活下去，只可绕说念，跑去收了四川德阳一家监狱下属的汽车厂股份，借用东说念主家的“样式”造车。

问题来了，对方的天禀是客车，编码是六字头，吉祥造的是轿车，按方法要七字头，加上外乡坐褥，各式风险像悬着的一把刀。

左右部门如若哪天情绪不好来查一下，通盘这个词式样随时可能被按停。

面孔下线那天，多亏浙江省副省长出现时现场，即是襄助站了个台，这条命才没被就地掐断。

为了早日“转正”，李书福一边加紧建新基地，一边抑遏找政策口子。

2001年，目次制改成公告制，加上中国行将入世，汽车行业有了松动迹象。

吉祥坐窝把纠正后的车型报上去，遵守连着两批公告都没见自家名字，气到差点准备把汽车业务卖掉。

信得过的抨击出现时2001年11月9日。

入世倒计时两天，国度增发一批汽车公告，吉祥终于在名单里。

那一晚，车间灯亮了一今夜。

从“借户口造车”到拿到第一张民营轿车准生证，这一步走了三年，也替后头那场跨国收购垫下了底。

02

拿到“身份证”的并吞年，书福又干了一件让东说念主恍空泛惚的事。

花一千六百万，收购广州太阳神足球队，队名改成广州吉祥。

其时吉祥还在亏钱，工程款纠纷一堆，外界都劝他别瞎折腾。

李书福的绸缪很径直：敬重的是球迷背后的城市男后生，赶巧和造车的主义东说念主群高度重合，再加上念念借此打入广州出租车市集。

遵守刚置身足坛，就撞上了“迷蒙面”。

要道比赛前队伍住的酒店被临时换掉，球员更阑被鞭炮吵到睡不着，场上还碰到争议吹罚，晋级契机眼看着从手里溜走。

这语气咽不下。

2001年12月11日，中国讲求入世今日，他缔造布会晓示退出足坛，同期把经历的千般细节抖了个干净。

一石激起千层浪，绿城雇主、体育局官员接连发声，中国足坛反黑风暴就此掀翻。

临了，裁判龚建平因纳贿被判刑，成了有数被追责的“黑哨”。

这场风云没给吉祥赚到什么钱，却让世界记取了这个民营雇主的秉性。

遭遇不公时，有胆量掀桌子，这种“轴劲”，自后出现时沃尔沃谈判桌上。

03

退出足坛后，通盘元气心灵又拧回到了造车上，心里那颗更大的种子却越长越实。

早在1998年，他在北京机场列队打车时，就被一转沃尔沃出租车震住了。

妥洽车型、司机戴赤手套，那种次第感、品性感，一下扎进脑子里。

得知这是环球安全标杆品牌，他在心里肃静许下一个主义：总有一天要把这个牌子抓在手里。

2007年，契机来了。

福特巨亏，提议“一个福特”政策，迟缓处理旗下非中枢品牌，沃尔沃被挂上货架。

吉祥赶原意动，在底特律车展时代与福特高层碰头，委婉抛出协调意愿。

其时候的体量的确太小，年销二十来万辆，国内份额刚超越两个点，沃尔沃的销量反倒是它的两倍多。

很快，对方回音：不研究。

间隔莫得挡住路，仅仅换了吩咐。

一边陆续强调我方能让沃尔沃在中国保持孤独，不会被拆成子部门，研发插足还会连续加码；一边把中国市集的成漫空间摊在对方眼前。

中高档车需求正要升空，谁能抢先布局中国，谁就多一条命。

同期，组开国际化团队，两年时期作念尽调，谈判轮次过百，还要协调列国政府、工会和供应商的格调。

这不是浅薄的一买一卖，更像一场长跑，拼的是耐力、诚心、判断力。

2010年3月28日，走动落锤。

18亿好意思元，拿下沃尔沃轿车业务一皆股权以及中枢钞票。

对比往常福特收购时花出的六十四点五亿好意思元，此次价钱显得极有“性价比”。

走动完成后，质疑还在：挂牵技巧被拖垮、挂牵品牌形象被拉低。

李书福莫得强行“合并掺一块”，选拔让沃尔沃保持原有体系，惩办、文化、研发都督察孤独，只在平台、技巧等层面协同。

几年下来，沃尔沃借着中国市集稳住功绩，吉祥则在安全、架构、发动机等技巧上完成跃升。一进一出，两边都掀开了新一页，这才是收购的信得过道理。

04

把这二十多年串起来，会发现一条很明显的轨迹。

从台州小厂起步，先是扛着“黑户”压力造车，再在足坛公开拆台，自后又跑到西洋和跨国巨头谈判。

每一步都不算粗拙，却都踩在了点上。

许多东说念主一运转笑的是眼神太大、手太伸，自后才发现，民营企业家信得过念念要的，是一次被当成“正规玩家”的契机。

造车梦从来不单关乎一家公司，更像是一通盘这个词产业能弗成昂首挺胸走出去。

那句“我不需要国度掏一分钱，哪怕失败，也请给一次契机”，听起来有点倔，却把心里话说透了。

七令郎点评：

信得过撑起一桩事迹的，从来不是一两次气运，而是一口咬住不松的劲。

当一个东说念主敢在全世界的质疑声里押上一皆筹码，世界早晚会给出一个新位置。

#百度带货作家跃升决议#

从被嘲“痴东说念主说梦”，到让中国品牌站上环球舞台，这条路走得不算体面，却充足始终。

等再有中国车企走到国外谈判桌前，吉良善沃尔沃的这一页，早已写在对方的贵寓夹里，这是最的确的底气。